หลังจากที่ Continental ได้เปิดตัวยาง CrossContact AX6 ยาง All-Terrain ที่ใช้สำหรับรถ SUV ซึ่งถูกออกแบบมาให้เหมาะสำหรับถนนเรียบและถนน Off-Road โดยเน้นการใช้งานด้วยบล็อกดอกยางขนาดใหญ่ที่ผสานกับส่วนผสมของดอกยางที่แกร่ง ร่องยึดเกาะพร้อมฟันยึดเกาะและรูปแบบดอกยางแบบเปิด ทำให้ CrossContact AX6 เป็นยางที่น่าสนใจไม่น้อยและในครั้งนี้…ซื่อเว็บ…..ได้มีโอกาสทดลองใช้จริงตามสภาพถนนต่างๆ ซึ่งผลจะเป็นอย่างไรมาติดตามกัน…
หลังถนนดำทุกสภาวะ
สำหรับรถที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้เราเลือก PPV ขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่มีน้ำหนักถึง 2 ตัน โดยเน้นการใช้งานบนถนนดำหลากหลายเส้นทางทั้งถนนไฮเวย์ที่ใช้ความเร็ว ถนนหลวงชนบทสองเลนสวน และถนนที่ใช้ความเร็วต่ำ โดยอย่างแรกที่สัมผัสได้คือเสียงจากหน้ายางที่น้อยอย่างน่าตกใจ ไม่ดังเหมือนยาง All-Terrain ทั่วไป ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นเพราะหน้ายางของ CrossContact AX6 ดีไซน์เพิ่มตัวป้องกันเสียงรบกวนที่ไหล่ยาง ซึ่งจะช่วยปิดกั้นเสียงที่เกิดขึ้นตรงกลางหน้ายางออกสู่ภายนอกช่วยให้ขับขี่ได้เงียบ นอกจากนี้ในช่วงที่ต้องการเบรกลายดอกยางแบบเปิดช่วยให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน เนื้อยางพัฒนาจากโมเลกุลของ “ซิลิกา (Silica Tread Compound)” เป็นโครงสร้างพอลิเมอร์ที่มีคุณสมบัติยึดเกาะทำให้มีระยะเบรกที่กระชับไว้ใจได้
ในขณะที่ขับใช้งานในช่วงฝนตกหรือถนนเปียกแฉะ ซึ่งเราได้ทดลองขับในความเร็วปกติ (ความเร็วเฉลี่ย 50-80 กม/ชม) CrossContact AX6 ยังควบคุมได้ดีเนื่องจากร่องยางเล็กแนวขวางบนหน้ายางจำนวนมาก ช่วยให้น้ำที่อยู่บนบล็อกดอกยางเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้น รีดน้ำได้เร็วกว่ายางทั่วไป ช่วยลดระยะเบรกและยึดเกาะถนนเปียกได้ดีขึ้น
ทางฝุ่นลุยกันแบบหอมปากหอมคอ
ปิดท้ายด้วยการทดสอบลุยทางฝุ่นแบบ Off-road เบาๆ ซึ่งเส้นทางที่เราใช้เน้นพื้นหินลอยและถนนขรุขระเน้นการควบคุมที่มีความเร็วระดับหนึ่ง (30-60 กม/ชม) CrossContact AX6 ถือว่าเป็นยาง All-Terrain ที่ควบคุมง่ายเลยทีเดียว เนื่องจากร่องยางดีไซน์พิเศษ พัฒนามาพร้อมฟันจับขนาดเล็กที่ร่องไหล่ยางรอบเส้น (Gripping teeth) ช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะมากขึ้น ป้องกันการลื่นไถลจากสภาพถนนออฟโรด ทางหิน กรวด ลูกรัง นอกจากนี้ในทางที่ต้องการตะกุยหรือปีนไต่ CrossContact AX6 ก็ยังทำได้ดีเพราะบล็อกดอกยางกว้างช่วยสร้างพื้นที่ในการจิกเกาะ และยังช่วยลดปัญหาหินติดในร่องดอกยาง ลดโอกาสที่ยางจะฉีกหรือบิ่นจากเศษหิน
